E24-Mi-scooter (ndrl: il n'y a pas de volant mais un guidon), mi-voiture, qu'est-ce qu'est exactement BB1 et à quoi sert-il?

Xavier Peugeot-BB1 est un concept car, c'est un projet à ce stade. Il s'agit d'une nouvelle proposition innovante, au croisement du monde des deux roues et des quatre roues. Nous avons d'ailleurs fait une campagne de publicité qui disait: "son père est un scooter, sa mère est une voiture".

Aujourd'hui, on nous demande de nouvelles réponses en termes de mobilité urbaine, d'environnement et de compacité. Nous avons donc marié des univers différents pour avoir un résultat qui est 2m50, ce qu'il y a de plus court sur le marché, avec quatre places, grâce à une technologie et une conception de type scooter. En outre, BB1 est 100% électrique et n'émet donc aucune émission. Ce n'est pas que du fonctionnel, c'est aussi tout un état d'esprit.

Quelle conception des déplacements chez Peugeot y-a-t-il derrière BB1?

Ce sont des réponses de mobilité urbaine: on peut se déplacer vite, en grand nombre, puisqu'on est 4, dans un encombrement très réduit et sans polluer. Que demander de plus? C'est un usage citadin.

Peugeot propose de plus en plus de petites voitures moins polluantes. Cela signifie-t-il que vous allez abandonner les 4x4 ou les grosses berlines? Quelle est votre stratégie en termes de produits dans les années à venir?

Nous n'avons pas attendu pour faire des voitures propres et nous sommes aujourd'hui dans le peloton de tête sur ce marché.

Mais il faut proposer tout type de réponse: pour transporter des familles, avoir du plaisir et de l'émotion et se déplacer dans un environnement urbain. Notre stratégie est donc de toucher le public le plus large possible.

Quand allez-vous décider de commercialiser ou non BB1?

Les réflexions sont en cours, il est un peu tôt pour répondre mais nous devrions prendre une décision dans les prochaines semaines. Ce sont des grands débats internes: il y a une équation économique à prendre en compte mais aussi des questions de faisabilité technique et de réactions des consommateurs face au projet.

Après une année 2009 très difficile pour Peugeot, comment abordez-vous 2010, qui devrait être encore morose pour le secteur automobile?

La meilleure façon d'aborder 2010 est d'être offensif et de lancer de nouveaux produits. Nous venons de le faire, notamment avec la 5008. Nous allons aussi commercialiser le coupé RCZ début 2010 et surtout continuer d'innover: c'est la solution pour Peugeot.

Au niveau du plan d'économie du groupe et de la stratégie d'alliance, notamment avec Mitsubishi, que va-t-il se passer en 2010 pour Peugeot?

Vous savez, je suis en charge du marketing et de la communication, je vais donc plutôt m'en tenir à la marque Peugeot.