Le PDG de la RATP, Pierre Mongin, a annoncé un effort d'investissement "sans précédent" de 1,4 milliard d'euros en 2009, destiné à "soutenir l'activité économique du pays", lundi 16 mars devant la presse. La RATP compte investir plus de 1,4 milliard d'euros cette année, soit 40% de plus qu'en 2008, et embaucher entre 2.500 et 3.000 personnes, ce qui en fera selon lui le deuxième recruteur d'Ile-de-France après la Poste, a souligné M. Mongin. Ces recrutements seront "très largement tournés vers les quartiers sensibles" (1.300 jeunes de moins de 26 ans) tandis qu'un "très gros effort sera fait sur les machinistes de bus". Sur les 450 millions d'investissements supplémentaires, 150 doivent être financés par l'Etat sous forme de dotation en capital. La RATP "espère une contribution" de 150 millions d'euros de la région Ile-de-France "pour contribuer à l'amélioration du RER A et moderniser le parc de bus".

Faisant du RER A "sa priorité" pour le réseau express régional, M. Mongin a demandé au syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF), présidé par Jean-Paul Huchon, une autre enveloppe de 100 millions d'euros pour accélérer les opérations du contrat de projets Etat-région et l'équipement en rames à deux niveaux. Selon lui, la régularité du RER A s'est "plutôt améliorée ces dernières semaines", même si l'objectif de 27 trains à l'heure de pointe du matin dans le sens Est-Ouest n'a "pas encore" été atteint. Un deuxième train de secours a été mis en place le matin.

Pour la ligne 13 du métro, où "250 millions d'euros ont été investis" et "une soixantaine de conducteurs" recrutés, "l'entreprise fait son maximum". Deux stations supplémentaires ont été ouvertes sur cette ligne, "un progrès social" dont M. Mongin "aimerait qu'il soit ressenti comme tel par le maire d'Asnières" Sébastien Pietrasanta (PS). Ce dernier a lancé un blog pour recueillir les témoignages vidéos d'usagers de la ligne, cible de nombreuses critiques pour sa saturation et les incidents à répétition qui s'y déroulent. "C'est un peu démagogique et pas très responsable de mettre l'accent uniquement sur ce qui ne va pas, c'est-à-dire la saturation, en mettant en accusation l'entreprise et ses salariés", a-t-il dit.

Pour le futur, M. Mongin a de nouveau souhaité "promouvoir une solution de métro en rocade" comme Arc Express ou Métrophérique, "parce que le trajet banlieue-banlieue est le plus important, pour désaturer le centre et les lignes comme la ligne 13". "Je crois que cette idée progresse", a-t-il avancé prudemment, alors que l'on attend toujours les propositions du gouvernement.